車で言うパドルシフトみたいなやつ？違うか
そんな感じです
全然違う バイクはMTだし普通にクラッチレバーも付いてる 車のATのそれとは別物
これが今じゃ250cc SSについてるとか想像もつかんやろな…😇
どこのメーカー付けましたか？
回転数合わせてくれるとね！ てか、一般道はしるのにいるかな？ Ssはどこを目指してるのでしょうか？ トラコンとかも、そーけどそんな走り方せんやろ！ そがんとなんやかんやつけるけん 余計攻めたくなるとやないかな？
SSが目指しているものは、今も昔も変わりませんよ。 世界中の市販車レースでいい成績を残す為に車両を開発しています。 必要ないなら電子制御をOFFにすればいいだけです。 ただ200馬力オーバーでノーマル状態で300キロを軽く超える車両を素人がまともに操れるとは思えませんけどね・・・
@@GUNSLI0LOVE 一般道ではそのようなレースで使うような物は一般の素人向けにはオーバースペックと言いたいだけです！そんな物、付けて実際車両価格高くなってるので、それはレース車両につければいいていうことではないかなと個人的に思っているんですが。 馬力上げる＝素人には制御できなくなる＝電磁制御沢山必要＝車両価格高くなる 何か悪循環でしかないですが、、、 とも個人的には思いますね。 まぁそもそも昔は200馬力も出てなかったですけどね(笑) 馬力そんないらないですよ(笑)
@@user-sl8uc9fl3f オーバースペックは所有欲を満たす。ただそれだけ。
@@user-sl8uc9fl3f リッターバイクは完全に趣味の領域で、お金ある人だけが楽しめるモノだと個人的に思います。コスパや実用性を求める人が乗るような乗り物では無いと個人的に思います。
@@user-ul1pq5ft8r 昔より機能が付きすぎて、 一般人が一般道で違いを実感する領域までもっていくことができない、またそれに伴い車体価格も2009頃より倍くらいまでとても高くなってるのでいらないんではないか？そして、そんな機能をつけることにより、更に公道などで危険な走行をするものが出てくるのではないか？と私が個人的に思って、勝手に呟いただけです！ ちなみに私もCBR1000RRでサーキット 走ってましたが一般人がちょっとサーキット走るだけならクイックシフターだけで充分だと個人的に思いました！
Как снять ограничитель скорости?
シフトダウンてクラッチ使うんじゃないんですか？？
それを使わなくて済むための オートブリッパー
あってもなくても、あったら便利〜って感じだね笑笑
オートマやん
シフトダウンもクラッチを使わずで出来るんですか！？ シフトアップだけなんじゃ！？ どんな仕組み？
ワイヤースロットルじゃなくて電子スロットルだからアクセル開け続けてもシフトペダル上げる度に勝手に点火タイミングが切れてあげれるって仕組みです、バイクがドグミッションだから出来るのかな
@@rakkasei_01 いえす！ 二ダボ現行モデルクイックシフター付き乗りの人間より。
なんちゃって
何馬力でした？
いい音😍
バイクを操る楽しさ半減
EVERY9562 別に使わなきゃええやん
@@user-od2rd6yu4m ド正論で草
ぺろぺろキャンディー 大正解
だいたいレース車両に使われてるから、街乗りではあんまり必要ないでしょ。 人それぞれやと思うけど。
チョークいじってキックで良くね？
オートブリッパーいいなぁ 電スロの恩恵やな〜
すげーなーぼくのスーフォアにもつけたい
チェーンのたるみが気になる
スゴ～イこれはすごいどんなバイクつくようにしてほしい。
what kind of license plate mount does that bike have? it looks stock sport!
車で言うパドルシフトみたいなやつ？違うか
そんな感じです
全然違う バイクはMTだし普通にクラッチレバーも付いてる 車のATのそれとは別物
これが今じゃ250cc SSについてるとか想像もつかんやろな…😇
どこのメーカー付けましたか？
回転数合わせてくれるとね！ てか、一般道はしるのにいるかな？ Ssはどこを目指してるのでしょうか？ トラコンとかも、そーけどそんな走り方せんやろ！ そがんとなんやかんやつけるけん 余計攻めたくなるとやないかな？
SSが目指しているものは、今も昔も変わりませんよ。 世界中の市販車レースでいい成績を残す為に車両を開発しています。 必要ないなら電子制御をOFFにすればいいだけです。 ただ200馬力オーバーでノーマル状態で300キロを軽く超える車両を素人がまともに操れるとは思えませんけどね・・・
@@GUNSLI0LOVE 一般道ではそのようなレースで使うような物は一般の素人向けにはオーバースペックと言いたいだけです！そんな物、付けて実際車両価格高くなってるので、それはレース車両につければいいていうことではないかなと個人的に思っているんですが。 馬力上げる＝素人には制御できなくなる＝電磁制御沢山必要＝車両価格高くなる 何か悪循環でしかないですが、、、 とも個人的には思いますね。 まぁそもそも昔は200馬力も出てなかったですけどね(笑) 馬力そんないらないですよ(笑)
@@user-sl8uc9fl3f オーバースペックは所有欲を満たす。ただそれだけ。
@@user-sl8uc9fl3f リッターバイクは完全に趣味の領域で、お金ある人だけが楽しめるモノだと個人的に思います。コスパや実用性を求める人が乗るような乗り物では無いと個人的に思います。
@@user-ul1pq5ft8r 昔より機能が付きすぎて、 一般人が一般道で違いを実感する領域までもっていくことができない、またそれに伴い車体価格も2009頃より倍くらいまでとても高くなってるのでいらないんではないか？そして、そんな機能をつけることにより、更に公道などで危険な走行をするものが出てくるのではないか？と私が個人的に思って、勝手に呟いただけです！ ちなみに私もCBR1000RRでサーキット 走ってましたが一般人がちょっとサーキット走るだけならクイックシフターだけで充分だと個人的に思いました！
Как снять ограничитель скорости?
シフトダウンてクラッチ使うんじゃないんですか？？
それを使わなくて済むための オートブリッパー
あってもなくても、あったら便利〜って感じだね笑笑
オートマやん
シフトダウンもクラッチを使わずで出来るんですか！？ シフトアップだけなんじゃ！？ どんな仕組み？
ワイヤースロットルじゃなくて電子スロットルだからアクセル開け続けてもシフトペダル上げる度に勝手に点火タイミングが切れてあげれるって仕組みです、バイクがドグミッションだから出来るのかな
@@rakkasei_01 いえす！ 二ダボ現行モデルクイックシフター付き乗りの人間より。
なんちゃって
何馬力でした？
いい音😍
バイクを操る楽しさ半減
EVERY9562 別に使わなきゃええやん
@@user-od2rd6yu4m ド正論で草
ぺろぺろキャンディー 大正解
だいたいレース車両に使われてるから、街乗りではあんまり必要ないでしょ。 人それぞれやと思うけど。
チョークいじってキックで良くね？
オートブリッパーいいなぁ 電スロの恩恵やな〜
すげーなーぼくのスーフォアにもつけたい
チェーンのたるみが気になる
スゴ～イこれはすごいどんなバイクつくようにしてほしい。
what kind of license plate mount does that bike have? it looks stock sport!